透水性混凝土作為一種新型生態(tài)環(huán)保型的道路材料，已日益受到人們的重視。一直以來(lái)，城市的地表都是被鋼筋混凝土的建筑物和不透水的混凝土路面所覆蓋。傳統(tǒng)混凝土路面將地面的空氣和雨水等與地下的土壤隔絕開(kāi)來(lái)，隨之也帶來(lái)了一系列的環(huán)境問(wèn)題。而透水混凝土不僅可以滿足人們對(duì)于道路交通承載力的要求，還具備連通地表上下生態(tài)環(huán)境的功能。透水混凝土的多孔蜂窩結(jié)構(gòu)使其具有透水、透氣和容重輕的特點(diǎn)，可以吸聲降噪、蓄水調(diào)濕、緩解城市的“熱島效應(yīng)”等。

透水混凝土的應(yīng)用在我國(guó)大部分地區(qū)還剛剛起步，但在工程應(yīng)用過(guò)程中已暴露出許多問(wèn)題，比如透水混凝土澆筑的路面場(chǎng)地出現(xiàn)跑砂、開(kāi)裂、透水性差等等問(wèn)題。因此必須重視對(duì)透水混凝土施工過(guò)程的質(zhì)量控制，才能確保透水混凝土達(dá)到預(yù)期的效果。

透水混凝土基本材料組成為：潔凈的粗骨料、高標(biāo)號(hào)水泥、膠結(jié)增強(qiáng)劑、面層保護(hù)劑、彩色顏料、水等幾種材料。由于透水混凝土主要是依靠粗骨料表面的包裹料漿局部相互粘結(jié)，骨料之間形成相互連通的均勻孔隙，為保證混凝土攤鋪后表面平整美觀，孔隙小而均勻，同時(shí)骨料顆粒之間膠結(jié)牢固，故粗骨料一般采用單級(jí)配石子，粒徑一般4～7mm或10～16mm，要求外觀規(guī)整，無(wú)棱角，針片狀顆粒的含量應(yīng)小于1%，含泥量不大于0.5%，壓碎值小于15%；為保證透水混凝土的孔隙率（20%以上）和抗壓強(qiáng)度(C20～C30)，一般采用PO42.5以上標(biāo)號(hào)的水泥進(jìn)行拌制，要求水泥三天抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于27.0MPa以上，28天抗壓強(qiáng)度達(dá)到50.0MPa以上。為提高透水混凝土道路的抗折強(qiáng)度，還要摻加水泥質(zhì)量2%左右的膠結(jié)增強(qiáng)劑。試驗(yàn)表明，摻加膠結(jié)增強(qiáng)劑后，透水混凝土的抗壓強(qiáng)度一般可以提高20%左右，抗折強(qiáng)度可以提高30%以上，同時(shí)還可以有效改善透水混凝土的后期泛堿現(xiàn)象，需要注意的是，市場(chǎng)上的膠結(jié)增強(qiáng)劑質(zhì)量參差不齊，必須通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證才可以應(yīng)用；對(duì)于彩色顏料的選用和摻量，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證其攪拌分散性和耐磨性，應(yīng)優(yōu)先選用耐候性好的無(wú)機(jī)類(lèi)顏料；面層保護(hù)劑的選用應(yīng)重點(diǎn)考慮耐磨性和抗老化性能，一般選用

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