基建加大投資，鐵路、公路、橋梁、機場、民生投資加碼，利好建材。房地產投資增速逐步趨緩，但維持正增長。新能源汽車繼續保持高速增長。造船行業逐步復蘇，但受成本上升影響，上半年船企利潤率僅為1.2%，同比下降3個百分點。能源化工行業將持續好轉。工程機械需求繼續增長，但增速弱于上半年。

后期需求先強后弱。首先，取暖季環保限產前下游趕工期需求強烈，但部分需求由于趕工期等因素在6—8月份已經提前釋放，金九銀十的需求有可能較前期放緩，但依然維持增量。

其次，擴內需下，國家加大補短板和擴基建投資力度，目前基建資金好轉，開工加快;房地產資金周轉加快下加快開工。最后，高產量低庫存反映了今年需求總體較好。在供需緊平衡格局下，11月中下旬冬季和環保限產導致北方開工受限，以及下游在完成全年的投資計劃后，需求后延到明年，加上中美貿易戰的負面影響逐步顯現，需求硬性走弱有可能導致鋼價回調。

中長期需求增速有望平穩回落。中長期來看，中國經濟進入后工業化時代，投資已不是經濟發展的主要動力，消費將成為經濟發展的主要動力，國內鋼鐵消費進入峰值區，未來鋼材需求有望平穩回落。房地產杠桿率過高，泡沫較大，但考慮房地產是國內經濟的支柱產業，又涉及民生問題，國家將保持房地產市場平穩發展，未來房地產調控力度不減，隨著房地產建立長效機制，2020年有望開證房產稅，房地產投資預計穩中下降。經濟外憂內患下，基建繼續托底經濟，發力穩增長;燃油汽車增速逐步下滑，新能源汽車有望高速增長;受全球經濟放緩和全球貿易戰的影響，出口維持低位;制造業和造船緩慢復蘇。一帶一路、雄安新區、粵港澳大灣區、石油化工、新能源將是未來需求的增長點，國外鋼材需求增量地區主要是東南亞和中東地區。

觀點四：鋼材庫存呈逐年下降態勢，淡旺季庫存變化較大;鋼廠原料庫存維持低位。

截至9月7日，鋼材社會庫存和廠庫合計1432萬噸，同比減少32萬噸。其中，鋼材社會庫存998.2萬噸，同比增加6萬噸，依舊處在低位;鋼廠庫存434萬噸，同比減少53.6萬噸。鋼價高位波動和經濟下行壓力下，鋼廠采取低庫存銷售，互聯網下信息逐漸透明化，中間商蓄水池功能逐漸減弱，下游主動補庫存意愿不強，采取按需采購，結合歷史下半年社會低位波動的規律，預計未來鋼材低庫存成為常態。